文字通り、私が思った事を書き綴ってるだけです。感想などをコメントに残してくださるとうれしいです。。。
by おキヌちゃん
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あけましておめでとうございます
このBlogをはじめたのが2006年の5月です。今年の5月24日で10年になるのか・・・
だいぶ放置していた期間もありますけど、よくまぁ続いてるもんです(w
内容もだいぶ変わってますねぇ。競馬ネタ、写真ネタ、PCネタ、アニメネタ・・・今は自転車ネタが続いています(www

で、その自転車ネタから。
元日、天気が良かった(今日もいい天気ですが)のでクルマの少ない都内をポダリングしてきました。
自宅→上野公園→中央通り→銀座→新橋→赤坂→麹町→九段→秋葉原→浅草→自宅、というルートで、トータル25km。昼食を挟んで3時間、実走行時間2時間、ってトコです。

いや、意外と自転車で走っている人、多かったですね。ママチャリで初詣に行く人から、普段着にちょっと気合を入れた人(私の同類w)、ロングサイクリングの格好の人、サイクルウェア&レーシングパンツの人。ロードからクロスからミニベロからママチャリまで、やはり一年で一番クルマの走ってない日を狙って、なのでしょうね。

上野公園は、比較的閑散としていました。まぁ、動物園も美術館も博物館も休館ですから、ホントに散歩の人だけでしたね。裏の寺町の方(上野桜木から谷中方向)はどうだか判りませんでしたが。
中央通りから銀座方向は、ホントに閑散。比較的自由に走れました。
東京タワーをとりあえず目指していましたが、新橋を越えたところで環状二号線?の虎ノ門トンネルの上(というか入り口)を見つけたので進路変更。新しい道を走ってみるか、と思ったのですが。。。

なんであんなに継ぎ接ぎだらけなの!

オリンピックを大義名分にして作ってンだよね?オリンピックの前に、また舗装を敷きなおすのか?

で、曲がってしまったので、東京タワーを左に見ながら赤坂・溜池方向へ。
と、クルマの数が妙に増えてきてるぞ?と思ったら・・・溜池には日枝神社があるんでした。江戸三大祭のひとつ(日枝山王・神田・深川八幡、が江戸三大祭。よく三社は?と言われますが・・・そもそも江戸時代の浅草は街外れだしねぇ)の社ですもの、参拝者は多いでしょう。
が・・・クルマで来るトコでもないような。東京メトロ溜池山王駅の真上だよ?電車の方が楽じゃん。まぁ、溜池山王駅は・・・赤坂見附駅や国会議事堂駅・永田町駅とからまって迷宮である事は確かなんですが(w

で、溜池交差点から弁慶橋を渡って坂をエッチラオッチラ登っていくと、出る先が四谷。そこから番町の住宅街を抜けて市谷から靖国通りを秋葉原方向へ・・・で、またクルマの渋滞。そう、九段の靖国神社です。防衛大臣が暮れに参拝して、余計な波風を立てたあそこです。
一気に九段の坂を下って・・・お腹すいた(w

神保町のコンビニでタバコとお茶を買って・・・どこかタバコを吸えるトコ、と思いついたのが駿河台下の錦華公園。トイレも行きたかったしねー。
お店も全部閉まってるかと思いきや・・・カレーのエチオピアをはじめ数軒が店を開けてましたね。カレーもいい匂いをさせてたんだけど、開いてる店が少ないせいか行列が。。。
で、往きに通った中央通りが人ごみだった秋葉原ならほとんど開いてるだろう、と秋葉原へ。駐輪場もあるしね。

秋葉原駅の北ガード下の駐輪場に停めようとすると・・・なんと、色違いのBoardwalk D7が。ラックに停めて、ハンドルポストを折りたたんで停めてありました。
いい方法だな、と思い私も駐輪させたあとハンドルポストを畳む。2時間無料のところが多いですし、そうじゃなくても6時間で100~150円。放置扱いで持っていかれたり、盗難やいたずらの心配を考えたら、あるなら駐輪場に入れるようにしています。路駐はなるたけしたくない。ラノベの発売日にとらの穴前に短時間停めるくらいですね。

で、メインのお昼ご飯。
ハンガーノック寸前だったので、伝説のすた丼で期間限定のガリバタ牛カルビ丼の肉メシ増し・・・カロリー消費した分以上にカロリー取ってたら意味ねー(爆
あまり変り種を頼まないんですけどね。まぁ、お正月って事で少々贅沢に。すた丼以上にガッツリにんにくが効いていてインパクトはありました。バターもしっかり効いていて完食できるかな?と思ったんですが、意外とイケました。一緒に炒められてるもやしとインゲンのおかげもあって、余裕で完食。

とらの穴でラノベ(学戦都市アスタリスク外伝)を購入して、一路帰路・・・は、食べ過ぎたので少々大回り。
秋葉原から蔵前通りを東へ向かい、清洲橋通りから鳥越を抜けて浅草の西側を北上、入谷に抜けてのルート。この辺りは勝って知ったるでクルマの通りの少ないところを抜けてきました。

長く走る時は、疲れたら電車のつもりで輪行バッグを持ち歩いていますけど・・・まだ使わずに済んでます。意外と乗れるもんですねぇ(^^

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# by okinuchan | 2017-01-02 12:36 | 日記 | Comments(0)
Boardwalk D7のギア比考察
カスタマイズで最初に・・・購入直後に手をつけて、いまだに決まりきってないのがココです。
b0105512_09145629.jpg
ノーマルのインターナショナル版Speed D8とBoardwalk D7、それにアキボウ版のギア比とケイデンス60の時の速度が↑の表です。グレーアウトさせてる所は、普段は使わないローギア・・・坂道(登り)で使うギアです。
メーカーが、大体どの程度のスピード域を設定してるのかは判るかな。

で、シックリこないのが、ギアの繋がりに谷がある事。
Speed D8なら、スタートして20T→17T(15%)→15T(11.8% ココ)→13T(13.3%)。Boardwalk D7なら、21T→18T(14.3%)→16T(11.1% ココ)→14T(12.5%)。
CS-HG41-7 11-28Tに変更しても、ここは変わりませんでした。
b0105512_09144725.jpg
で、見つけたのが↑の表にあるCS-HG51-8 11-28T。3段でスタートして、21T→19T(9.5%)→17T(10.5%)→15T(11.8%)→13T(13.3%)と徐々に比が開いていきながら、使いたいところがクロスレシオ(比が狭い)になっています。

レースやろうってワケじゃないので、これだけあればじゅうぶんなんです。時代はすでに9~11段になってるみたいですが・・・タウンバイクなら、このギアでいいと思うのだけれどなぁ。
7段だと、シックリくるレシオの歯数が作れない・・・のかな?

たぶん、発進(0スタート)から安定するまでのギア比を大きく取って、という事なんだろうけど、その部分がちょうど「歩行者がまばらな広めの歩道で走る速度域」なワケで・・・。だいたい、5~10km/hくらい?
その分、発進の時は少し忙しくなると思いますけど・・・。机上の空論だけじゃなく、年明けにちょいとやってみます。


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# by okinuchan | 2016-12-28 17:59 | 自転車 | Comments(0)
Boardwalk D7を使い始めて思った事
購入して現時点でだいたい500km弱を走ったかな。100%都内、7割以上は買い物でご近所、ですが。
我が家(台東区)から、池袋や新橋は自転車圏内、というのは走ってみて判りました。まぁ、平日はクルマが多くて遠慮したいですが・・・休日ならクルマとたいして変わりないですね。

Boardwalkのいいところは、デザインにクセがなく気軽にどこでもひょいと停められるところ。高価な自転車でもないですし・・・BD-1やBLOMPTONの、下手すると1/3くらい。
OEM品があって(しかも、オリジナルより多く出回っている)判りづらい、ってのもあるんでしょう。繁華街でもスーパーの駐輪場でも馴染むところはスゴいと思いますね。

で、実は「小径車としては大柄」なのもBoardwalkです。実弟の持つESCAPE R3と、ホイールベースはそれほど変わりません。おかげで、意外と(あくまで「意外と」であって、小径車として、です)直進安定性はいいです。
このあたり、魔改造のベースに使われるというのも納得。451どころか、22インチをブチ込んでる人も居るみたいですしねぇ(w

大柄であっても、小径の折りたたみである事には変わりなく、小回りの効きはESCAPE R3とは比べ物にならないですね。混雑する谷中商店街でも、降りて押す事は稀で・・・時速4kmくらいで人ごみの中を走るのも苦にならないです。
それでいて、車道を20km/h~で流すのも余裕・・・。さすがに、30km/h~となると、ある程度弄る&それに耐えるだけの脚が要る・・・です。

脚がなくても、クロモリフレームのおかげでそれなりに走れます。初めての1台にちょうどいいです。
不満が出たら改造してもいいし、クロスやロードに乗り換えてもいい。私が目指してるのは、想定巡航速度20~25km/h・想定最高速度30km/h+で買い物仕様、です。このくらいなら、自分でできる人ならパーツ代5万円くらい?できない私でも、追加でもう5万円くらいあれば仕上がるでしょう。BD-1やBLOMPTONを買ったと思えば、そんなもんです。想定速度を5km/h落とせば、ノーマルで十分なスペックを持ってますしね。

20km/hくらいで流してるのが、一番楽しいかなぁ。Stop&Goも苦にならないでから、都内散策なんかにちょうどいいです。
遠出(というほどでもないですが)する時に輪行袋(私が持っているのはOSTRICHのチビ輪バッグ)を持っていけば、「疲れたら帰りは電車でいいや」って気になりますし(w

で、使っていて理解したのが、「自転車を買うなら最低5マン」という自転車愛好家の先人たちの言葉。
Boardwalk D7は、DAHONの中でも比較的下級のグレードです。日本仕様だと下にRoute、インターナショナル版だとVybeやSUVなどがありますが、各所の作りこみや(改造しようとした時の)自由度が価格差以上にあります。BBがカートリッジ式になってたり、スプロケットがカセットだったり。
逆に、クロモリフレームゆえ、それら(最)下級モデルよりも若干重いです。が、この辺は乗り心地と相殺かな。RouteやVybeはアルミフレームでBoardwalkより軽いですが、乗り心地は多少硬いです。1.75でちょっと低圧のタイヤに変えたほうがいいんじゃないかな?街乗りだと。
ただ、それらにしてもイオンやその他OEM品とはひと味違いますね。

BD-1はベンツ(それもどちらかというとスポーツモデル)、BLOMPTONはアストンマーティン、でDAHONはフォードでBoardwalkはその中でも大衆車フィエスタ、って感じでしょうか。

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# by okinuchan | 2016-12-25 15:28 | 自転車 | Comments(0)
純正ホイール、¥13,000.-なり~
昨日の午前中、お花茶屋のサイクルハウス しぶやさんで問い合わせしてもらったところ、「まだ(とりあえず)在庫はあります」と言われたのが、DAHON Mu P8の純正ホイール。お値段、\13,000.-(プラスTax)という事。

で、本日「困った時のサイクルベース あさひ 台東店」さんで訊いたところ、ハブ交換(ホイール組み換え)工賃が \5,940.-。これに、パーツ代・・・ハブ、それに交換しなければいけないのならスポークとニップルなど・・・で、納期は1週間、と。
これに、8段用のシフトレバー・・・今使っているSL-M310-7の8段版であるSL-M310-8・・・と8段のカセットスプロケット(CS-HG51-8 11-28T)。

まぁ、なんやかやで15kくらいの出費でハブ交換なら納まるか。どちらにしても、年明けだなぁ。。。

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# by okinuchan | 2016-12-23 13:36 | 自転車 | Comments(0)
シマノのカセットスプロケット(9速以下)
時代は10~11速になっている自転車のスプロケット(後ろのギア)ですが・・・街乗りに、そんな細かいシフト操作、要るかな?と。特に私は、メインが東京23区内ですので・・・激しい急坂もあるにはありますが、ちょっと大回りで回避できたり。そもそも「信号が多くてStop&Goの繰り返し」ですから・・・。

って事で、9速以下のギアがどれくらいあるのか、ちょっと調べてみました。

7速
CS-HG200-7 12-14-16-18-21-24-28 ・ 12-14-16-18-21-26-32 リン酸亜鉛

CS-HG50-7 12-14-16-18-21-24-28 ・ 13-14-15-17-19-21-23 ・ 13-15-17-19-21-23-26 ・ 13-15-17-19-21-24-28 ・ 13-15-17-20-23-26-30 ・ 13-15-17-20-24-29-34 ・ 14-16-18-21-24-28-32 ニッケルメッキ
CS-HG41-7 11-13-15-18-21-24-28 ニッケルメッキ
CS-HG30-7 11-13-15-18-21-24-28 ニッケルメッキ
CS-HG20-7 12-14-16-18-21-24-28 ・ 12-14-16-18-21-26-32 リン酸亜鉛

8速
CS-HG200-8 12-14-16-18-21-24-28-32 リン酸亜鉛

CS-HG51-8 11-13-15-17-19-21-24-28 ・ 11-13-15-17-20-23-26-30 ・ 11-13-15-18-21-24-28-32 ・ 12-13-14-15-16-17-19-21 ・ 12-13-14-15-17-19-21-23 ・ 12-13-15-17-19-21-23-25 クロムメッキ
CS-HG50-8 13-14-15-16-17-19-21-23 ・ 13-14-15-17-19-21-23-26 ニッケルメッキ
CS-HG41-8 11-13-15-17-20-23-26-30 ・ 11-13-15-18-21-24-28-32 ・ 11-13-15-17-20-23-26-34 ニッケルメッキ
CS-HG31-8 11-13-15-17-20-23-26-30 ・ 11-13-15-18-21-24-28-32 ・ 11-13-15-17-20-23-26-34 リン酸亜鉛

9速
CS-HG200-9 11-13-15-17-19-21-24-28-32 ・ 11-13-15-17-20-13-26-30-34
CS-HG300-9 11-12-13-14-16-18-21-24-28 ・ 12-12-14-16-18-21-24-28-32 ・ 11-13-15-17-20-23-26-30-34 ・ 12-14-16-18-21-24-28-32-36
CS-HG400-9 11-12-13-14-16-18-21-24-28 ・ 11-12-14-16-18-21-24-28-32 ・ 11-13-15-17-20-23-26-30-34 ニッケルメッキ

CS-HG50-9 11-12-13-15-17-19-21-23-25 ・ 11-12-14-16-18-20-23-26-30 ・ 11-12-14-16-18-21-24-28-32 ・ 12-13-14-15-17-19-21-23-25 ・ 12-13-14-15-17-19-21-24-27 クロムメッキ
CS-HG80-9 11-12-13-14-16-18-21-24-28 ・ 11-12-14-16-18-21-24-28-32 ・ 11-13-15-17-20-23-26-30-34 クロム&ニッケル

意外と多いな。もちろん、型遅れの在庫品もあるのでしょうが・・・もっと少ないかとも思ってました。
で、そもそも私が欲する「トップ11T&ロー28Tで15-17-19-21と並んでいるもの(上記の赤い部分)」となると・・・
やはり、8速のCS-HG51-8 11-28T。で、このギア比にロー側で32Tを足して9速にしてあるのがCS-HG200-9 11-32Tですな。まぁ、9速は要らないです(ディレイラーやチェーンも交換するハメになります)し、表面処理が書かれていないのですがどうも黒っぽいので、除外(w
10速なら、CS-HG500-10にこの並びがある11-34Tというのがありますが・・・うん。9速を使うくらいなら、一足飛びにこれだね。ただ・・・Boardwalkに10速、要るかぁ?(w そんな急坂があるところに住んでないので。。。輪行するなら欲しいかもしれないけど、都内だけじゃぁねぇ(^^;ヾ

一応、今日(2016/12/18)の時点でのネットでチョロっと調べて価格が付いているネットショップから記載しただけなので、注文しようとした時には在庫無しのものもあるかもしれないのでご了承を。

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# by okinuchan | 2016-12-18 11:02 | 自転車 | Comments(0)